克拉瑪依油城正變為游城牛

赴克拉瑪依的飛機上，有乘客提起：這條航線是前年上海來的干部幫忙開通的。 節省了半天時間，還便宜了近1000元。 另一位乘客說。 如今克拉瑪依的航線，可能除烏魯木齊以外全新疆最全。 鄰座大哥底氣十足。截至目前，克拉瑪依與全國20多個城市實現通航，航空客流量從2015年的不足10萬人次增至今年預計的60多萬人次。機場也從一個小航空港成了支線樞紐。

航空帶動旅游，上海赴北疆旅游線路被 激活 ，錦江之星等酒店和房車自駕等方式被引入，一座以石油聞名的 油城 正變為 游城 。旅游又輻射出多方效應，光大證券、獵豹移動、天津嘉思特車業、陶氏化學等知名企業這兩年都在克拉瑪依布局項目，多所高校也來克拉瑪依尋求合作辦學 在上海援克干部們的努力下，克拉瑪依增加了1000多個招商引資的儲備項目。

從2015年起，這一群上海對口支援克拉瑪依的人才干部，究竟創造了一條怎樣的援疆之路？

爸爸媽媽就帶著她四處打工 人才援疆 從開通航線突破

不帶資金，不帶項目，只帶人和經驗。起初真的是困惑自己究竟能為當地帶來什么 上海援疆干部、克拉瑪依市委副書記姜冬冬回憶。

來者皆說交通不便，雖然有機場，但除北京外，國內各大城市直飛克拉瑪依的航班幾乎全無。若從烏魯木齊轉機，一遇風雪天氣要么晚點要么干脆耽擱一兩天。 如果交通命脈都沒有打通，談何招商引資，又談何各項發展？ 上海援疆干部決心為克拉瑪依先開一條從上海直飛的航線。他們發現，這與當地干部百姓的渴求不謀而合。

姜冬冬請纓出面和航空公司談合作，剛開始并不順利。兩地遙遠，單程飛行至少需要5個多小時，為一個40多萬人口的城市開這種航線，航空公司怕收益難保障。幾個月的 攻堅戰 后，上海往返克拉瑪依（經停鄭州）的航班于2016年7月2 日正式開通。效果立竿見影，某次航班來了40多位上?？腿?，包括企業客戶、律師團隊、品牌婚慶公司員工等。嘗到甜頭后，上海的援疆干部們和當地政府又爭取開通了深圳、南京、西安等地至克拉瑪依的直飛航線，今年則開通了青島、杭州、廣州等地的航線。9月底，全國民航冬春季航班時刻協調會將在克拉瑪依舉辦。會議能在西北邊陲的地級市舉辦，實屬難得，或許與克拉瑪依機場去年航線增幅全國居前有關。

援克不做客，援疆做干將

航線要鞏固上座率，上海援疆干部們向航空公司打過包票。 航空+旅游 的產業模式水到渠成，這是上海援疆干部、克拉瑪依市旅游局副局長趙鋒借鑒之前在上海錦江旅游股份有限公司供職時的思路：開設北疆旅游線路，和各地旅行社合作，承包艙位以保證航班入座率，引進錦江之星、全季等連鎖酒店提高克拉瑪依的酒店服務標準，引入房車自駕旅游等多種新型旅游模式，依托 上馬 品牌效應舉辦克拉瑪依越野跑挑戰賽 上海到克拉瑪依的這條航線，上座率如今常在90%以上。

旅游帶動投資。去年，克拉瑪依成立招商引資指揮部，姜冬冬擔任總指揮。同年克拉瑪依招商引資實際到位資金204億元，而2016年這個數據還是89億元。對口援助的成績單背后，上海的人才干部們也見證了這個城市的重大轉折 2016年克拉瑪依地方政府與新疆油田公司 全面分家 ，傳統的資源型城市面臨較大轉型壓力，而兩地之間互動交流也將逐漸由民生領域向科技、文化、商業開發等方面拓展。

在上海援克指揮部，兩句話被貼在會議室的墻壁上 援克不做客，援疆做干將 。這原本是姜冬冬鼓舞士氣用的。有一天，他偶然和幾位不相識的當地人拼桌吃飯，一位當地人竟能把這兩句話復述一遍。姜冬冬心里欣慰： 事情干到人家心里去了，這一趟沒白來！